您的位置:主页 > 365bet首页 > 正文

关于超音速小涡旋射流问题的讨论

来源:365bet足球网开户  365bet手机娱乐
请等到CHNJET网络的第二个月。在此期间,由于小型超音速涡旋喷气机的问题,我将继续考虑中国小型高速涡轮喷气式靶机超音速飞行的前景。
从十多年前的S-100和S-200到高速S-300目标,涡轮喷气发动机的推力从40千克增加到了约130千克(S-100使用脉冲发动机)关于速度,飞行速度不超过声速。
问题出在哪里
引擎?
我使用两个具有单一推力的涡旋喷气机,但是飞机的速度并不是很大。可以说,我看到的小涡旋叶片的飞行速度被限制在900 km / h。
那么,以超音速飞行的高速目标所需的推力是多少?
由于小型超声速涡流的抑制需要从这一要求开始,因此需要解决由飞机跨音速飞行引起的特殊空气动力学变化的问题。这将使您返回上世纪的跨音速飞行。十年
可以看出,当飞行速度接近声速时产生的局部冲击阻力显着增加,并且阻力呈指数增加。
我们的无人机,空气动力学外形和其他设计仍然是传统的低速概念。
例如,以超音速飞行的机翼的相对厚度应小于5%。这是速度降低和阻力降低的一种衡量标准,例如减慢机翼处局部声速的产生并增加角度,小涡旋会向坛的推力注入6至7倍的力。但是,像最初的MiG-15飞机进行的实验一样,很难克服声音的速度。。
由于此页面今天可能已打开,因此您应该订购一个想法来解释声平面阻力问题。因此,将来我们将继续使用笔。



mobile.38-365365.con